过去 30 天，航空业的动荡导致主要航空公司的股价出现波动，因为投资者消化了疲软的经济数据、全球 IT 崩溃导致的航班停飞、收益好坏参半以及地缘政治因素，这些因素继续扰乱了往返于 中东。
美国联合航空控股公司（纳斯达克：UAL)、达美航空（纽约证券交易所：DAL)、美国航空集团（纳斯达克：AAL) 和捷蓝航空 (纳斯达克：JBLU）都反映了精神航空（纽约证券交易所：SAVE) 和 Frontier Group (纳斯达克：ULCC)，8 月份下跌 2%-5%，而标准普尔 500 指数则上涨 4%（例外是西南航空（纽约证券交易所：LUV) 上涨了 7%，但主要归因于激进投资者对该航空公司的兴趣。
但花旗银行表示，对整个航空业而言，这种逆转为逢低吸纳者创造了机会，航空业的超卖状况为规避风险的投资者创造了一个有吸引力的切入点。
花旗集团分析师 Stephen Trent、Filipe Nielsen 和 Jay Singh 预计，今年秋季利率下降的可能性不仅会给股市带来震动，而且对捷蓝航空 (JBLU) 和美国航空 (AAL) 等高杠杆航空公司来说尤其有利，这两家公司都可以进行债务再融资，并从较低的利息支出中受益，尤其是捷蓝航空 (JBLU)，该公司将 12% 的债务以浮动利率支付。
较低的利率环境对达美航空 (DAL) 和巴拿马巴拿马航空 (Copa Airlines) 等股息支付者来说也是一个利好。纽约证券交易所：CPA)，随着固定收益收益率下降以及运营商的净利息支出减少，这对追求收益的投资者来说具有吸引力。
花旗集团补充道，非客运收入是航空业抄底时需要考虑的另一个因素，因为某些航空公司依赖非客运收入来提高利润率。回顾过去几个季度，收入中来自主舱/基本经济舱以外的收入比例最高的美国航空公司业绩最为强劲。
花旗表示：“除了高端乘客收入外，航空货运、忠诚度和联名卡收入也占据了很大比重，后两个垂直领域的多样化收入对达美航空 (DAL) 和联合航空 (UAL) 的利润率和现金流实力发挥着重要作用。”
由于报告标准缺乏统一，很难衡量哪些航空公司从非客运收入中获得最大收益，但花旗指出，达美航空 (DAL) 的非客运收入与调整后息税前利润率之间的相关性最高。
那么哪家运营商最有可能脱颖而出？考虑到上述因素，并忽略 CrowdStrike 造成的任何声誉损害（纳斯达克：CRWD) 中断（主要归因于达美航空的枢纽和辐射运营模式，这加剧了整个网络的延误），花旗集团将达美航空 (DAL) 列为其最喜欢的航空公司，其次是巴拿马的 Copa Airlines (CPA) 和墨西哥的 Volaris (纽约证券交易所：VLRS）。
华尔街分析师平均给予“强力买入”评级，Seeking Alpha 的作者也将达美航空 (DAL) 视为买入，相比之下，联合航空 (买入/买入)、美国航空 (持有) 和捷蓝航空 (持有/买入)。
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