Investing.com——尽管第四季度降价，特斯拉（纳斯达克：）在此期间仅交付了约 15,000 辆 Cybertruck，全年预计交付量为 35,000 至 40,000 辆，与特斯拉最初声称的 200 万辆订单相去甚远对于车辆。伯恩斯坦分析师表示，这种表现不佳引发了人们对 Cybertruck 是否“破产”的质疑。
分析师认为，Cybertruck 的毛利率并不乐观，“鉴于盈利能力低迷和利基需求，我们很难看到该产品的未来，”他们表示。
托尼·萨科纳吉 (Toni Sacconaghi) 领导的分析师表示：“我们强调，Cybertruck 是特斯拉的一个巨大的战略误判和机会成本，因为它花了 4 年的时间来开发，并且不可避免地转移了人们对低价产品的注意力，而特斯拉现在迫切需要低价产品。”额外。
伯恩斯坦还指出，由于第四季度积极的价格促销和融资激励措施，特斯拉的汽车毛利率下降。
排除监管信用和一次性软件/FSD 认可，他们预测汽车毛利率将降至 15% 以下，落后于所有美国和欧洲内燃机制造商（福特除外）。
分析师预测，即使额外获得 10 亿美元的监管信贷，特斯拉的年收益也将从 2023 年的 2.60 美元下降至 2024 年的约 2.10 美元。
特斯拉在机器人出租车领域的进展也受到密切关注。尽管该公司将投资者的注意力转向自动驾驶，但伯恩斯坦的团队对特斯拉超越竞争对手的能力持怀疑态度。
他们列举了该公司“更有限的传感器套件”、潜在的监管障碍，以及与 Waymo 等竞争对手相比，该公司在事故模拟训练方面的优势不太明显。
即使特斯拉首先实现了 5 级自动驾驶，分析师也质疑该公司能否维持主导地位。
分析师指出：“人工智能计算能力的增强可能会让其他公司相对较快地赶上，使技术民主化，消除过高的定价溢价，并使特斯拉难以获得持续的巨额利润。”
特斯拉第四季度交付量同比增长 2% 至 495,600 辆，但未达到预期，导致年度交付量略有下降。本季度储能出货量增长 244%，达到 11 GWh。
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