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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
中国电动汽车制造商比亚迪有望进军巴基斯坦，这让巴基斯坦人燃起了希望，他们认为这家沃伦·巴菲特支持的公司可以帮助巴基斯坦启动汽车制造业的出口。
巴基斯坦最大的私营电力生产商 Hub Power（Hubco）上个月表示，其子公司 Mega Motor 正在与特斯拉竞争对手合作，计划于 2026 年前建立该国第一家电动汽车组装厂。
比亚迪在巴基斯坦的计划将标志着该公司首次进军南亚市场，此前印度总理纳伦德拉·莫迪政府限制中国在巴基斯坦的投资。
Hubco 首席执行官卡姆兰·卡迈勒 (Kamran Kamal) 在接受英国《金融时报》采访时表示，最终目标是让巴基斯坦开始从卡拉奇卡西姆港附近的工厂出口汽车。
“我们的目标是在 2020 年前成为巴基斯坦领先的汽车制造商，”卡马尔说道。“巴基斯坦的任何行业要想具有竞争力，就应该专注于出口市场。”
巴基斯坦财政部长穆罕默德·奥朗则布表示，政府鼓励比亚迪向非洲和南亚市场出口，包括孟加拉国和斯里兰卡。自 2019 年两国发生安全危机以来，印度和巴基斯坦之间的贸易有所减少。
“我们希望巴基斯坦成为一个出口中心，就这样，”奥朗则布在接受英国《金融时报》采访时表示。“韩国品牌在这里，日本品牌也在这里……但现实是，我们还没有出口。”
比亚迪表示，其巴基斯坦计划的细节尚未正式公布，并拒绝进一步置评。
比亚迪在向南亚扩张的同时，还在土耳其、匈牙利、泰国和巴西建立了工厂。该公司还在墨西哥寻找新工厂的地点。
随着各国对中国出口产品（包括电动汽车、太阳能电池板和风力涡轮机）征收越来越多的关税，这家汽车制造商正在将其制造业务扩展到中国以外。
咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，积极的国际扩张计划将有助于比亚迪尽管面临美国和欧洲的关税，但仍能向快速增长的市场出口。
但他警告称，比亚迪在学习如何管理不同国家的工厂时，不应期望获得与在中国同样的“不受约束的增长”。
“中国公司习惯于拥有很大的控制权。他们会发现，由于劳动法、不同的职业道德、不同的文化，他们的控制权将比正常情况下少很多，”他说。
Hubco 是中国巴基斯坦经济走廊下多个中国电力项目的合资伙伴。中国巴基斯坦经济走廊是中国“一带一路”倡议的一部分，是一个价值 600 亿美元的基础设施网络。
卡马尔表示，该公司之前没有制造汽车的经验，但其计划利用其广泛的发电网络在全国 2.4 亿人口范围内建立电动汽车充电基础设施。
他说，具体投资规模和卡拉奇工厂将组装的车型类型“正在讨论中”。
Hubco 表示，预计到 2030 年，巴基斯坦每年将销售 10 万辆比亚迪插电式混合动力汽车和全电动汽车，约占巴基斯坦汽车总销量的四分之一。
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