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早上好。今天，劳拉和我们的议会通讯员报道了围绕欧洲汽车工业的政治集会，以牺牲绿色目标为代价，我们收到了来自饱受危机困扰的罗马尼亚的一份快报，该国议会正试图在其垃圾箱大火中组建政府。总统选举。
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欧洲汽车制造商可能会得到一些缓解，因为政客们正在想办法让他们逃避因未销售足够电动汽车而受到的罚款。 写 安迪·邦兹 和 劳拉·杜波依斯。
背景：欧盟汽车行业未能实现明年实现的碳排放目标，预计将面临 160 亿欧元的罚款。与此同时，汽车制造商纷纷裁员并关闭工厂，由于更便宜的中国车型占据了市场份额，去年汽车销量减少了 200 万辆。
甚至绿色政界人士对该行业的同情也在增长，因为制造商抱怨说，当电动汽车比传统汽车更贵且缺乏充电网络时，他们无法强迫客户购买电动汽车。
来自绿党的德国经济部长罗伯特·哈贝克昨天对记者表示，他支持对未达到排放目标的行为实行更灵活的罚款，这呼应了中右翼欧洲人民党（EPP）的要求。
哈贝克说：“我可以设想的是，排放目标仍然存在，但罚款期限会更长。” “然后，公司可以通过更快地提高电动交通来减少或完全避免罚款。”
他接着说：“在汽车行业面临的困难形势下，我认为我们不必从公司那里获得额外的数十亿美元。这应该投资于电动汽车。”
引入一个三年期平均排放量的想法，刺激 2026 年和 2027 年电动汽车的销售，也得到了中右翼的支持，并将成为欧洲人民党今天采用的战略的一部分。
该报告的作者、来自大众汽车公司所在地下萨克森州的德国欧洲议会议员延斯·吉塞克 (Jens Gieseke) 表示，政治家必须保持灵活性。 “开出这些罚款并不是一个好主意。 。 。当转型困难时。”
汽车行业机构 Acea 负责人西格丽德·德弗里斯 (Sigrid de Vries) 对这些建议表示欢迎。 “EPP 正在考虑务实的灵活性，包括合规平均等选项，这是积极的，”她说。
汽车制造商雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示，“现在”需要做出决定，因为汽车制造商必须准备好罚款。他昨天告诉记者，公司已经花费了 2500 亿欧元来让他们的汽车变得更环保，但不能强迫顾客购买它们。
今日图表：政治风险
自法国总统埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 六月解散议会以来，企业破产数量不断增加，法国企业界对政治精英的失望情绪达到了新的高度。
得过且过
罗马尼亚主流政党本周一直在进行一场建立执政联盟的微妙之舞，由于极右势力的崛起以及该国选举进程的邪恶外部干预导致上个月的总统投票被废除，这项活动变得更加复杂。 , 写 马顿·杜奈。
背景：本月早些时候，极右翼势力获得了 33% 的议会选票。但在亲俄候选人卡林·乔治斯库 (Călin Georgescu) 凭借反建制抗议活动和大规模 TikTok 竞选活动在第一轮选举中获胜后，单独的总统选举陷入了激烈的争论，并将于 2025 年再次举行。他从一系列非法竞选活动甚至来自俄罗斯的网络攻击中受益。
议会结果显示，剩余选票在传统政党之间平分秋色。因此，尽管这些国家有着深深的敌意，但他们都需要共同努力，并表现出高度的自我克制，以合作对抗三个民族主义团体。
民族主义罗马尼亚联盟联盟（AUR）已发展成为一支强大的力量，拥有 20% 的议会选票。两个较小的 AUR 分裂组织——一个名为 SOS 罗马尼亚的极右翼组织和一个名为 POT 的青年运动——在巨大的议会宫完成了反建制的混合体，这座建筑的历史可以追溯到共产主义独裁者尼古拉·齐奥塞斯库时代。
政治分歧的另一边是由社会民主党、中右翼、自由派和匈牙利族组成的老旧争吵团体，他们已经掌权35年了。由于缺乏替代方案，他们可能会找到组建政府的方法，但预计凝聚力会很小。
今天看什么
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摩尔多瓦总统马亚·桑杜在布鲁塞尔会见欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔和欧洲议会主席罗伯塔·梅特索拉。
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乌克兰总理丹尼斯·什米哈尔与德国总理奥拉夫·肖尔茨一起出席在柏林举行的德国-乌克兰商业论坛。
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