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自从美国“中国+1”活动开始以来，印度一直在准备新港口的计划，同时扩建现有码头。需要拥有世界一流的航运基础设施来进一步补充制造业仍然是成功的关键。只有印度港口能够发挥自己的作用，巨头进军印度的趋势才能持续下去。为了成为中国的替代选择，印度首先需要在目前由邻国主导的航运界建立一个重要地位。根据世界航运理事会2019年排名，全球前10大港口中有7个在中国。排名前五的分别是上海、新加坡、宁波舟山、深圳、广州。除新加坡外，其余均为中国港口。
目前，印度港口装机容量为26亿吨，所有港口的吞吐量约为14亿吨。
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预算案能做什么？
虽然航运和港口的资本支出一直是每个预算的一部分，但它从来都不是一个重点领域。 2025 年预算还需要宣布某些措施，以推动莫迪总理发起的“海事 Amrit Kaal 愿景 2047”。它被称为支持和促进印度蓝色经济的文件。“到 2047 年，我们的港口吞吐量需要翻两番，达到 100 亿吨左右。”Sharma 说道，并补充说，届时印度港口的吞吐量预计将达到 6.8 -70亿吨，比目前的运输量增加了五倍。”普华永道基础设施部门负责人 Manish R Sharma 告诉《经济时报》。
除了 PLI 等基于激励的计划外，预算策略还必须重点关注财务和监管激励以及基础设施方面的大量投资。这些投资对于降低国内物流成本和提高印度供应链的效率至关重要。鉴于印度目前在全球物流绩效指数排名中的落后，加强交通基础设施尤为重要。
印度在做什么？
意识到需要拥有所需的基础设施，印度开始了一项雄心勃勃的航行——在马哈拉施特拉邦海岸建造一个巨大的港口。帕尔加尔区瓦达万港建成后将跻身全球十大集装箱港口之列，成为全球航运业的巨头。要了解其规模，请考虑以下因素：瓦德哈万港的规模将比印度目前最大的港口——政府运营的孟买贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局 (JNPA) 和阿达尼拥有的印度最大的私人港口蒙德拉港——大三倍多。 Vadhavan 将能够容纳一些世界上最大的货船，这些货船可装载 24,000 个 20 英尺集装箱。
政府官员表示，印度认识到需要找出缺陷，因此启动了对其港口的全面审查。所有大型港口都正在接受评估，作为多项参数演习的一部分，以查明基础设施缺陷并突出改进。官员们告诉《经济时报》，其想法是扩大港口容量，并为一些港口做好处理大型船舶和绿色转型的准备。 。
一位高级政府官员告诉《经济时报》：“现在的计划是将现有港口升级为区域海运枢纽。”该评估将使政府能够在港口中确定可在全国范围内效仿的基准标准和最佳实践。政府还提议在一项与本次评估同时进行的活动中对港口进行排名，并制定共同的最低标准。
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