坐在跑道尽头，距离获得起飞许可仅几秒钟，我乘坐的飞机旋转的螺旋桨出乎意料地颤抖着，然后迅速、不祥地停止了。
坐在我旁边的是飞行员兼教练 Adam Twidell，他感觉到了我的紧张。
“这只是电动飞机的另一大优点”，他笑着说。 “与空转并燃烧化石燃料的传统飞机不同，电动飞机只是停下来，我们就能节省能源。”
就这样，螺旋桨再次开始旋转，我们沿着跑道冲向萨里上空。
Pipistrel Velis Electro 只有两个座位，是一款全电动飞机，专为飞行员培训和短途跳跃而设计。
教练亚当·特维德尔和见习飞行员卡梅伦·泰勒
这是第一架经过正常运营认证的零排放飞机。事实上，其唯一的排放是在其建造、维护、最终报废处理过程中以及充电用电过程中产生的。
在船上感觉非常平稳，而且更安静，因为没有内燃机，振动也更少。
萨里费尔奥克斯机场现在拥有英国第一所无化石燃料飞行学校。
学生飞行员卡梅伦·泰勒正在向他这一代在完全无化石燃料的天空中飞行迈出第一步。
卡梅伦相信无化石燃料飞行是未来
他坐在 Pipistrel Velis Electro 内部接受飞行训练，他解释说，它比普通飞机更容易控制。
“普通飞机有更多的活动部件，你需要考虑的事情也很多，但这款飞机只有四个开关来控制主要仪器，”他说。
航空可持续发展解决方案提供商 4AIR 帮助航空业就如何变得更加环保提供建议，并与合作伙伴 Synergy Flight Training 共同支持飞行学校。
4AIR 的 Kennedy Ricci 认为，新的环保飞行员将要求更快地实现“零号飞机”之旅。
航空可持续发展解决方案提供商 4AIR 的 Kennedy Ricci
“随着年轻一代学习驾驶这架飞机，他们对更多电动飞机和更大飞机的需求只会越来越大，”他说。
该飞机充电仅需 45 分钟，充满电的电池仅需几英镑，这一点吸引了自费上课的学生。 4AIR 抵消了所使用的能源。
电动飞机有一天可能会成为短途旅行的良好通勤飞机，目前英国十多个机场都设有充电站。
电池驱动的客机将载着我们穿越大西洋是不可能的。
飞机内部有四个控制主要仪表的开关
可持续航空燃料 (SAF) 正在开发中，但 SAF 价格昂贵，到目前为止，我们只生产了极少量的需求。
航空公司还投资于更节能的飞机运营改进，例如优化飞行路径和减轻重量。
氢动力飞机等长期解决方案的研究也在进行。
该飞机充电仅需 45 分钟，充满电的电池仅需几英镑
回到空中，我半睁着眼睛看着电池电量监视器。
Adam 向我保证，他不会遭受“航程焦虑”的困扰，我们的电池可以飞行一个小时，但他总是在时间结束前至少 15 分钟着陆。
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他让我控制了几分钟，我湿冷的手轻轻地移动转向柱。当我们俯冲萨里时，我们从一扇窗户看到了索普公园，甚至从另一扇窗户看到了希思罗机场及其耗油的喷气式飞机。
安全回到地面后，我再次追上了卡梅伦。
“知道我正在为生态友好的未来做出贡献，这真的令人耳目一新”他说。 “我正在帮助证明这是我们可以做到的事情。很多人没有意识到这项技术已经走了多远”。
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