Waymo 正在扩张，但无人驾驶汽车仍然让人感到奇怪：NPR

丹·阿维迪基安 (Dan Avedikian) 最近乘坐无人驾驶汽车穿越旧金山，这次经历基本上平安无事。

但有一次，机器人出租车做了一件这位 37 岁音乐教育家没有想到的事情：汽车发出信号，好像要在十字路口左转，但后来却没有。

阿维迪基安说，人类司机经常做这样的事情——做出一些看起来没有意义的选择。

“就像，大呼喊，”他说。 “这是我一直在做的事情。”

但这并不是他对机器人的期望。

“因为机器人应该是完美的，对吧？”他说。

设定期望

Alphabet 旗下的 Waymo 是最著名的自动驾驶汽车公司之一，最近宣布明年初将其服务扩展到亚特兰大和奥斯​​汀。这意味着更多的人将在城市街道上看到这家硅谷公司的车辆。在旧金山，Waymos 已经无处不在。但乘客可能会发现这种体验令人不安，尤其是当骑行不完美时。

“当我们谈论自动驾驶汽车时，所谓的好处是它是比我们更好的驾驶员，”说 Nidhi Kalra，全球政策智库兰德公司的高级信息科学家，研究无人驾驶汽车。

她表示，正是无人驾驶汽车公司本身给公众带来了很高的期望。 “他们声称这将是一次非凡的体验，”卡拉说。 “这会很安全。这会很容易。”

Waymo 的广告活动包括这样的台词：“Waymo 司机会照顾您，并保证您从 A 点到 B 点的安全，无论这是您第一次乘坐还是第一百次乘坐。”

在某些情况下，无人驾驶汽车似乎确实更安全。中佛罗里达大学最近的一项研究指出：“预计系统自动化将显着减少事故数量，因为人为错误占事故的 90%。”

但研究还表明，没有足够的数据来真正了解：“尽管自动驾驶汽车最近在提高安全性和操作方面的潜力方面取得了进展，但考虑到自动驾驶汽车和人类驾驶汽车在事故中的差异，由于缺乏，仍然无法确定。真实世界的自动驾驶汽车事故数据。”

一个棘手的平衡

Waymo 试图在公司所宣传的无缝机器性能形象与赢得公众信任的友好熟悉的体验之间取得微妙的平衡。

“我们做的很多事情都非常人性化，”说 Ryan Powell，Waymo 设计和客户研究主管。

鲍威尔将 Waymos 在十字路口的谨慎谈判视为一种类似人类的特征。

他说：“我们可能会稍微向前推进，以此向其他司机或行人发出信号，表明我们已准备好转弯。”

还有温暖、安全的车内声音，提醒乘客“下车前请确保畅通无阻”。

人为但不完全是因素

对于一些人来说，这种空洞的声音令人不安。

“它有一种非人性的友善，”说 纽约客 漫画家兼作家艾米·库兹韦尔。库兹韦尔的作品，例如她 2023 年的图文回忆录 人工：一个爱情故事，探索人机关系；在漫画中 纽约客，她对自动驾驶汽车和乘坐自动驾驶汽车的人进行了温和的嘲笑。

库兹韦尔说，她在旧金山使用过 Waymos 几次，她很享受这种体验，但她说这种不可思议的感觉不仅仅只是声音——例如，方向盘在没有人坐在后面的情况下旋转。

“这引发了我们的噩梦般的感觉，以为那里应该有人，但实际上却没有，”她说。

这种不存在的人类司机的幽灵般的回声触动了人们对拥有人类意识的机器的根深蒂固的恐惧。

库兹韦尔说：“因为我们经常让机器人承担人类的工作和角色，所以我们有一个小小的背景噩梦，它们实际上拥有人类的代理权，而它们却没有。” “无人驾驶汽车确实是这种焦虑的一个很好的象征。”

库兹韦尔将焦虑追溯到 RUR：Rossum 的通用机器人，1920 年捷克作家卡雷尔·恰佩克 (Karel Čapek) 创作的戏剧。它讲述了人类创造的人造类人生物的致命起义，这些人造生物是为了完成繁重的工作而创造的。这些类型的故事在我们的文化中不断上演，从 1982 年电影中令人惊叹的复制人开始 银翼杀手， 去年的恐怖片 梅根 关于一个可怕的人工智能娃娃。

库兹韦尔说，她想知道，取消我们与人类司机联系在一起的元素是否可能会让乘客感觉更舒服，这似乎是矛盾的。

库兹韦尔说：“如果这台机器没有驾驶员座椅，也没有方向盘，那就不会那么奇怪了。”

Waymo 的鲍威尔表示，该公司也希望摆脱这些东西。但是，尽管 2022 年的监管行动为这种可能性铺平了道路，但美国国家公路交通安全管理局目前仍然要求它们。

詹妮弗·瓦纳斯科 编辑了这个故事的音频和数字版本； 克洛伊·韦纳 混合音频。