纽约市重启拥堵收费计划以结束交通拥堵

纽约州州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul) 周四为纽约市重新启动拥堵收费计划开了绿灯，这是全国首个计划，旨在通过对进入曼哈顿核心区的大多数车辆征收 9 美元的通行费来减少交通拥堵。高峰时段。

Hochul 宣布这一消息的四个月前，她停止了原定于 6 月生效的早期版本，该版本对进入曼哈顿 61 街以下的车辆收取 15 美元的费用，几个月后对卡车收取更高的通行费。

当时，霍赫尔表示，按照这样的价格收取拥堵费，对于在大流行后的经济中努力维持收支平衡的纽约人来说将是一个困难。

Hochul 在周四的新闻发布会上表示：“我认为，纽约人不应该为实现这些目标多付一分钱，而 15 美元就太多了。” “我很自豪地宣布，我们已经找到了一条为 MTA 提供资金、减少拥堵并让通勤者口袋里有数百万美元的途径。”

她说，较低的通行费仍将使官员能够改善纽约市老化的交通系统，“并开始减少交通堵塞”，同时改善所有纽约人的空气质量。

霍赫尔说：“前几届政府多年来的撤资今天结束了。”

现在，在当选总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 反对拥堵费一月上任之前，争取拥堵费获得批准的竞赛已经开始。

霍赫尔还在讲话时，新泽西州州长菲尔·墨菲在哈德逊河对岸发表声明，谴责该计划，并发誓要提起诉讼以阻止其生效。

墨菲说：“我们所有人都需要倾听美国各地选民上周二发出的信息，即绝大多数美国人正在经历严重的经济压力，并且仍然感受到通货膨胀的影响。” “现在是对前往曼哈顿市中心工作、上学或休闲的个人征收 9 美元新通行费的最佳时机。”

但 Hochul 强调，年收入低于 5 万美元的司机将有资格享受 50% 的折扣，并且非高峰时段的通行费将较低，以鼓励隔夜送货。

修订后的拥堵收费计划预计将于下周提交大都会交通管理局董事会批准。

州政府官员表示，修订后的计划不太可能需要重复耗时的环境审查过程，因为当 MTA 董事会在 3 月份以 11 比 1 的投票结果支持拥堵费时，收费范围为 9 至 23 美元。

在预期的 MTA 获得批准后，州和市将与拜登政府的交通官员签署协议，这些官员一直支持拥堵费。

该收费计划预计将于一月份生效。

Hochul 一直面临着来自交通拥护者和州立法者的压力，他们要求为急需的交通系统升级提供资金，例如扩建第二大道地铁线以及在 23 个车站安装现代化的地铁信号灯和电梯。

并非所有驾车者都会缴纳更高的通行费。

虽然新定价结构的所有细节尚未立即披露，但 NBC 新闻在 3 月份报道称，政府车辆可能会获得完全豁免。

出租车将不再收取 9 美元的全部通行费，但司机每次乘车将被收取 1.25 美元的费用。同样的政策也适用于 Uber、Lyft 和其他拼车司机，但附加费为 2.5 美元。

大多数进入曼哈顿中央商务区（从第 60 街一直延伸到金融区南端）的司机都必须支付通行费。

全日费率适用于每个工作日上午 5 点至晚上 9 点，周末上午 9 点至晚上 9 点。

每天只征收一次通行费，这意味着任何进入该地区、然后离开和返回的驾车者当天只需要缴纳一次通行费。

该计划的支持者表示，拥堵收费将使进入曼哈顿最拥堵地区的车辆数量减少 17%，即约 153,000 辆汽车。

他们还预测，拥堵收费将产生 150 亿美元，可用于实现地铁和公交车的现代化。