2024 年全球最繁忙的航线

根据航空情报公司 OAG 周二发布的一份报告，香港-台北是最繁忙的国际航线。

根据 OAG 的报告，该航线上次保持这一位置是在 2019 年，尽管座位容量仍比大流行前水平低 15%，但该航线再次位居榜首。

全球 10 条最繁忙的国际航线中有 7 条位于亚太地区，但其中许多航线的座位容量仍未恢复到 2019 年的水平。

然而，名单上的两条航线（均位于中东）自 2019 年以来出现显着增长。根据 OAG 的数据，第二繁忙的航线是开罗至吉达，拥有约 550 万个可用座位，比 2019 年的水平高出 62%。

第三繁忙的航线——首尔仁川至东京成田——也比大流行前的水平显着增长 (68%)。 OAG 首席分析师约翰·格兰特 (John Grant) 表示，有几个因素可以解释其中的原因。

“首先，由于中国国际市场仍在缓慢复苏，航空公司不得不将飞机分配到其他市场。而日本是目前非常受欢迎的目的地，”他说。 “最重要的是……一些新的航空公司已经进入市场，包括东方之星和日本航空等航空公司。最后……羽田机场实际上已满员，因此新的运力不得不流向成田机场。”

连接吉隆坡和新加坡的航线是 2023 年最繁忙的国际航线，现已升至第四位，座位数比 2019 年水平下降 3%。曼谷至香港是第七繁忙的航线，也尚未完全恢复，运力仍落后于疫情前 13%。

纽约-肯尼迪机场至伦敦-希思罗机场是前十名中唯一一条抵达北美和欧洲的航线。据 OAG 称，去年该航线的座位容量增加了 3%，达到 400 万个座位。

来自拉丁美洲的航班并未进入前 10 名，但 OAG 表示，该地区最繁忙的国际航线是连接佛罗里达州奥兰多和波多黎各圣胡安的航线，拥有 230 万个座位。

就预定座位量而言，国内航线远比国际航线繁忙。

世界上最繁忙的航线位于韩国，连接首尔和济州岛。据 OAG 称，到 2024 年，该航线将提供约 1,420 万个座位，相当于每天约 39,000 个座位。

该公司表示，尽管该航线的运力仍比大流行前的水平低 19%。

报告称，2024年最繁忙的10条国内航线中有9条位于亚太地区。

连接北海道和东京的航线位居第二，其次是日本的另一条航线——一条连接福冈市和东京羽田的航线。

中国最繁忙的航线连接着两个最大的城市——北京至上海——拥有约 770 万个座位，仅领先于广州至上海之间的 700 万个座位。

据 OAG 称，后一条航线的座位数较 2023 年水平有所下降，格兰特称这是对 2019 年时刻表的“重新调整”。

他说：“疫情期间，中国本土航空公司将国际运力转向国内航班，这条航线出现了大幅增长。” “随着中国航空公司慢慢恢复更多国际服务，我们现在看到的是运力重新调整到更正常的水平。”

该名单中增幅最大的是沙特阿拉伯，连接吉达和利雅得的航线上的座位数较 2019 年增加了 9%。

非洲最繁忙的航线连接南非开普敦至约翰内斯堡（500 万个座位），而欧洲最繁忙的航线则是西班牙巴塞罗那至马略卡岛（290 万个座位）。

美国最繁忙的航线连接亚特兰大和奥兰多（350 万个座位），但北美最繁忙的航线是加拿大连接温哥华和多伦多的航线（3,498,835 个座位​​）。