本田和日产正式开始合并谈判，以创建世界第三大汽车制造商

日本汽车制造商日产和本田周一宣布，他们已进入正式谈判，以合并并创建全球销量第三大汽车制造商。

在周一的新闻发布会上，本田首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 表示，两家公司需要更大的规模，才能在电动汽车和智能驾驶新技术的开发中展开竞争。根据翻译，米贝表示，业务整合将为两家公司带来“在当前合作框架下不可能实现的优势”。

他表示，该交易旨在共享情报和资源，实现规模经济和协同效应，同时保护两个品牌。

将成立一家控股公司，作为本田和日产的母公司，并在东京证券交易所上市。规模较大的本田将提名整合后实体的大部分董事会成员。他表示，合并后的集团有可能实现 30 万亿日元（1,914 亿美元）的收入和超过 3 万亿日元的营业利润。

本田报告称，截至 2024 年 3 月的全年营业利润为 1.382 万亿日元，而日产为 5687 亿日元。这些公司的总价值将接近 540 亿美元，其中本田的市值贡献了 430 亿美元的份额。

讨论将于 2025 年 6 月结束。

Mibe 补充说，如果获得批准，整合将是一个中长期项目，目前预计要到 2030 年及以后才会显示出明显的进展。

日产的战略合作伙伴三菱已获得加入新集团的机会，并将于 2025 年 1 月底前做出决定。

这些公司正在努力应对来自特斯拉和中国比亚迪等公司在电动汽车市场的激烈全球竞争。长期以来，人们一直预计传统公司向电动汽车转型的高昂成本将推动行业整合。

日本的 丰田 是全球销量最大的汽车制造商，其次是德国 大众汽车。日产与本田的合作将使该集团超越韩国现代。

日本《日经新闻》于 12 月 17 日首次报道了这一拟议交易。

合并的初步报告发布后，日产股价飙升。分析师表示，潜在的合作是由于该公司财务表现不佳以及其与法国雷诺的长期合作关系进行重组的结果。

日产在最近的季度业绩中表示，将裁员 9,000 人，并将全球产能削减五分之一。

本田首席执行官米贝周一表示，该公司的一些股东可能认为该交易将代表本田支持日产，但指出此次合并“基于日产完成扭亏为盈行动的假设”。

“如果日产和本田不能自力更生，业务整合谈判就不会取得成果，”他说。

日产首席执行官内田诚告诉记者，有关整合的讨论“并不意味着我们放弃扭亏为盈”，而是为了确保公司未来的竞争力。

“在为未来的发展、未来的增长采取扭转行动之后，我们需要考虑最终的规模和增长。这种增长将通过合作伙伴关系实现，”他补充道。

卡迪夫商学院汽车工业研究中心商业与可持续发展教授彼得·威尔斯（Peter Wells）告诉 CNBC 的“街头汽车”，日产汽车“在市场上一直在苦苦挣扎，在国内也一直在苦苦挣扎，它没有合适的产品线”。上周签署欧洲”。

“目前日产汽车周围有太多的警告信号和危险信号，必须要发生一些事情。这是否是答案是另一个问题，”威尔斯补充道。

周一上午欧洲交易中，雷诺股价下跌 1.2%。该公司直接持有日产 17% 的股份，并通过法国信托持有另外 18.7% 的股份，而日产是雷诺电动汽车和软件实体 Ampere 的战略投资者。

在亚洲交易中，日产股价在公告发布前收盘上涨 1.2%，本田股价上涨 3.8%，三菱股价上涨 0.6%。

— CNBC 的 Ruxandra Iordache 和 Sam Meredith 对本文做出了贡献。