中国的电动汽车热潮越来越多地涉及混合动力汽车

北京——全年数据显示，事实证明，在中国，混合动力汽车比纯电池汽车更受欢迎，尽管消费者不再购买纯汽油汽车。

比亚迪迄今为止的市场领导者比亚迪在周三提交的一份文件中表示，2024年其乘用车销量约为430万辆。其中近250万辆为混合动力汽车，与2023年的情况相反，当时比亚迪销售的混合动力汽车略低于纯电池汽车。

特斯拉根据 CNBC 对中国乘用车协会数据的计算，这家销售纯电动汽车的公司有望连续第二年在中国销售超过 60 万辆汽车。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的汽车公司预计将于周四上午在美国发布 2024 年的数据。

AutoForecast Solutions 总裁兼首席执行官乔·麦凯布 (Joe McCabe) 表示：“我们仍然看到中国市场在电池电动方面的增长，但我们看到它在某种程度上受到限制。”他预测，到 2031 年，对内燃机汽车（包括混合动力汽车）的需求仍然存在。

紧随特斯拉之后的是 理想汽车该公司周三在一份文件中表示，去年汽车交付量达到创纪录的 500,508 辆。该公司的大多数汽车都配有油箱，以延长电池的行驶里程。

斯特兰蒂斯” 中国合作伙伴， 零跑汽车该公司同时销售电池和混合动力汽车，表示 2024 年交付了近 30 万辆汽车，并计划在未来一年交付 50 万辆。

迄今为止仅销售纯电池驱动汽车的中国电动汽车初创公司在全年交付量中排名较低。电动汽车制造商 泽克尔 售出 222,123 辆电池驱动汽车， 仁王 售出 221,970 辆 小鹏汽车 售出 190,068 件。

蔚来汽车和小鹏汽车今年的最终统计数据包括这两家公司的低价品牌的数据，这些品牌于 2024 年下半年开始交付。

小鹏汽车于 11 月公布了自己的混合动力增程系统，而 Zeekr 于 8 月宣布计划于 2025 年推出首款混合动力汽车。

随着智能手机公司小米于 3 月份推出 SU7 电动轿车，电动汽车品牌在过去的一年面临着更加激烈的竞争。截至12月底，小米声称已交付超过13.5万辆汽车，并设定了2025年交付30万辆汽车的目标。

Zeekr 设定了 2025 年交付 32 万辆的目标，略低于其报告的 2024 年交付 23 万辆汽车的目标。

中国乘用车协会的数据显示，7月份，中国大力发展自己的电动汽车达到了临界点，当月新能源汽车销量占乘用车销量的一半以上。新能源汽车包括纯电池汽车和混合动力汽车。

协会数据显示，这一趋势持续到 11 月份，渗透率为 52.3%。 2023年7月，渗透率为36%。

麦凯布表示，在审视市场增长时，重要的是要记住，中国仍然有很多激励措施鼓励当地人购买新能源汽车。他补充说，推动市场是中国打造国内企业而不是依赖外国品牌的努力的一部分。

北京等城市正在让居民更容易获得新能源汽车牌照，而不是燃油汽车。近几个月来，中国刺激消费的部分举措集中在对新能源汽车购买提供补贴。

美国能源信息署发布的沃兹情报数据显示，第二季度混合动力汽车还推动了美国轻型汽车的销售，使混合动力汽车和纯电动汽车的综合渗透率达到 18.7%。