2023 年 2 月 22 日，西南航空的一架波音 737 飞机在盐湖城国际机场起飞前进行除冰。每当有雪、冰或霜时，机翼、机身和尾翼都必须经过除冰才能飞行。
里克·鲍默/美联社
隐藏标题
切换标题
里克·鲍默/美联社
华盛顿——气温骤降时，除冰人员开始工作。
首先，大卡车停在一架飞机旁边。然后，水桶操作员向机翼、尾翼和机身喷洒融化冰的热流体混合物，以便飞机能够安全起飞。
“这只是一年中令人沮丧的时刻之一，”在美国航空公司工作了 35 年的退休飞行员克里斯·曼诺 (Chris Manno) 说。 “一切都在安全地进行。除了慢慢地，没有什么好办法。”
对于航空旅客来说，这是充满挑战的一周，因为 一场严重的冬季风暴 迫使航空公司取消数千个航班并延误数千个航班。这些问题在首都周边的机场尤其严重，那里的积雪超过半英尺。预计本周晚些时候，第二场风暴将为达拉斯和亚特兰大的主要机场带来更多降水。
冬季天气使航空公司别无选择，只能在起飞前对飞机进行除冰，以使其保持在空中，因为即使机翼上有少量的冰也会导致严重的问题。
前商业航空公司飞行员凯瑟琳·邦斯 (Kathleen Bangs) 表示：“不仅是大雪，实际上非常薄的霜层也会对升力产生非常负面的影响。”她现在是航班跟踪网站 FlightAware 的发言人。
在这张资料照片中，边疆航空公司的一架飞机在起飞前接近丹佛的除冰站。本周，两场强大的冬季风暴扰乱了美国的航空旅行系统。
布伦南·林斯利/美联社
隐藏标题
切换标题
布伦南·林斯利/美联社
“飞机可以沿着跑道滑行，”邦斯解释道。 “它们会加速，并且经常达到起飞速度。但是当它们尝试起飞，或者它们确实离地只有几英尺时，它们将失去大量升力，飞机将无法再飞行”。
Manno 说，小型飞机的除冰过程通常需要大约 20 分钟。对于大型喷气式飞机，除冰可能会导致每次航班延误 40 分钟或更长时间。
“这是一项艰巨的物流任务，”他说。 “大多数航空公司在处理这个问题上都做得很好。只是，这是一个缓慢的过程，而且必须做得正确。”
如果做得不好，结果可能是灾难性的。 1982 年 1 月， 佛罗里达航空一架喷气式飞机坠毁 从当时的华盛顿国家机场起飞后不久，飞机就坠入波托马克河，导致机上大部分乘客和机组人员死亡。那次事故以及十年后美国航空一架飞机在纽约坠毁导致了更严格的除冰标准。
航空公司现在通常使用 两种不同类型的化学混合物，根据情况：除冰液和防冰液。除冰液被加热至 140 度，以去除机翼和其他关键表面上的霜、雪和冰，同时防冰液可防止结冰。聚丙二醇是这两种液体的关键成分。
尽管多年来除冰背后的技术不断进步，但这项工作的一些内容并没有改变。
西南航空驻丹佛市的除冰员托马斯·史蒂文森 (Thomas Stevenson) 表示：“你身处自然环境中。下雪了。有时你几乎看不到东西。” 该公司在 YouTube 上发布的视频。 “天气肯定会变冷。但我的意思是，这是你接受这份工作时就同意的事情。”
他的同事杰米·马丁内斯 (Jamie Martinez) 表示，确保一架载有 140 多名乘客和机组人员的整架飞机做好起飞准备是一项“重大责任”。
马丁内斯说：“我们确实尝试将每架飞机视为在该飞机上都有一个家庭成员。” “这就是我们牢记的，以确保我们正确地完成工作。”
航空公司不仅要担心寒冷的天气，还要担心除冰问题。在德克萨斯州、佐治亚州和佛罗里达州等气候温暖的地区，这也是一个问题。
“即使在如此遥远的南方，这也是必要的，”机场空侧运营助理总监约翰·墨菲 (John Murphy) 说。 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场。他说，今年冬天，机场已经有十几天飞机需要除冰——即使没有下大雪。
该机场正在为本周晚些时候的一场重大冬季风暴做准备，预计这场风暴将给从达拉斯到亚特兰大的南部大片地区带来降雪或冻雨。墨菲预计将再次需要除冰。
“所以你可能会看到延误一个小时以上。这是正常的，”他说。 “游戏的名字永远是安全。”
这些延误可能会让旅客感到沮丧。但 FlightAware 的凯瑟琳·邦斯 (Kathleen Bangs) 表示，尽管数千个航班被取消或延误，美国航空公司和机场在本周的风暴中的表现值得赞扬。
“事实是，他们继续前进。他们继续运营。他们安全地完成了，”她说。 “你会尽力而为。我的意思是，当某些地方降了一英尺厚的雪，或者跑道被冰覆盖时，你知道，世界上有很多地方只是关闭了，但没有关闭。”根本无法运作。”
关键词：
