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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
电动汽车电池起火一直是汽车批评者最可怕的故事之一。一段戏剧性的视频显示，一辆停在韩国公寓楼地下室的未插电的梅赛德斯电动汽车突然起火，成为这些恐惧的视觉表现。这起事件导致停车场内其他 880 辆汽车受损，可能会开始改变全球电动汽车和电池制造商的信息披露规定。
本周，梅赛德斯-奔驰和德国竞争对手宝马的韩国子公司首次披露了为其电动汽车供应电池的电池制造商的名称。这是一个罕见但重要的举措：长期以来，许多电动汽车制造商都严格保密这些信息。对于梅赛德斯来说，此举是为了阻止负面新闻的传播，据报道，韩国是其高端迈巴赫品牌的第二大市场。在韩国，每售出 18 辆汽车中就有一辆是梅赛德斯。
重要的是不要夸大风险。美国是世界上最大的电动汽车市场之一，根据美国国家运输安全委员会的数据，在美国，每售出 10 万辆电动汽车，就会发生约 25 起火灾，而汽油车发生火灾的次数为 1,530 次，混合动力车发生火灾的次数为 3,475 次。
但尽管有这些统计数据，电池起火仍然是电动汽车购买者担心的问题。锂离子电动汽车电池含有高度易燃的材料。电动汽车的燃烧方式也不同，这会带来更持久且更难扑灭的火灾风险。
韩国去年累计电动汽车销量突破 50 万辆，该国已针对此次爆炸事件展开全国性安全调查。但此次事件已迫使韩国做出改变：现代汽车和起亚也先发制人地公布了其电池供应商的名称，预计其他汽车制造商也将效仿。
该国政府已宣布计划建议所有电动汽车制造商自愿披露其电池供应商。随后可能会提高透明度并出台更严格的法规：政府将在未来几周推出全面的电动汽车安全措施。
对于电动汽车电池制造商来说，这可能是一把双刃剑。在信息披露程度更高的环境下，安全记录更好的电池制造商可能会获得更多订单——而且消费者也在关注。
但这种机会也伴随着风险。确定电动汽车起火的确切原因很困难，原因多种多样，从充电器问题到软件错误，甚至是之前碰撞造成的损坏。电池制造商不想总是成为最终承担责任的人。
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