Investing.com — USMCA 自由贸易协定的潜在取消可能会对北美汽车行业产生重大影响，其中包括“底特律 3 强”汽车制造商——通用汽车公司 (NYSE:)、福特 (NYSE:) 和 Stellantis NV (NYSE) :)——根据伯恩斯坦的说法，面临着最重大的挑战。
在周六发布的一份报告中，伯恩斯坦强调了墨西哥和加拿大在汽车供应链中发挥的关键作用。美国销售的汽车中有超过 30% 来自这两个国家，其中墨西哥的贡献最大。
此外，美国组装汽车价值的约20%依赖于进口零部件。取消自由贸易地位不仅会扰乱供应链，还会导致高昂的关税成本，特别是对于依赖墨西哥生产的汽车制造商而言。
伯恩斯坦的分析表明，底特律汽车制造商由于高度依赖墨西哥制造业而特别容易受到影响。
分析师丹尼尔·罗斯卡（Daniel Roeska）和哈里·马丁（Harry Martin）在报告中表示：“鉴于墨西哥生产的敞口较高，而不受美国关税变化影响的其他国际市场的敞口较低，底特律三巨头将成为受影响最严重的原始设备制造商之一。”
例如，通用汽车的利润率将下降 2.6 个百分点，成为这种情况下受影响最严重的汽车制造商。
福特和Stellantis将面临巨大的利润压力，而欧洲和亚洲品牌等拥有多元化生产基地的汽车制造商所面临的风险较小。
上个月，当选总统唐纳德·特朗普誓言要对加拿大、墨西哥和中国征收高额关税，这标志着美国将转向激进的贸易政策，这可能会引发与美国最大贸易伙伴的紧张关系。
特朗普宣布计划对加拿大和墨西哥的进口产品征收 25% 的关税，并将该措施与遏制毒品贩运和非法移民的努力联系起来。此举可能违反美墨加贸易协定，该协定促进了三个国家之间的免税贸易。
此外，特朗普提议在现有关税的基础上对来自中国的进口产品征收 10% 的关税。尽管具体细节尚不清楚，但该提案是在早些时候承诺取消中国最惠国待遇并对中国商品征收超过 60% 的关税之后提出的。
美国是墨西哥和加拿大的主要市场，到 2023 年，美国将吸收超过 83% 的墨西哥出口和 75% 的加拿大出口。关税还可能扰乱依赖墨西哥作为美国市场制造中心的亚洲汽车制造商和电子公司。
经过有争议的谈判，特朗普最初于 2020 年将 USMCA 签署为法律，届时将有机会在 2026 年重新谈判该协议，届时“日落”条款允许修改或可能退出。
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