GMC 瞄准电动卡车市场领导地位，与特斯拉、福特、Rivian 展开竞争

密歇根州米尔福德—— 通用汽车 高端品牌 GMC 希望通过推出新款电动 Sierra 皮卡，成为美国消费者全电动卡车销售的领导者。

Sierra EV 与悍马的电动版（包括 SUV 和皮卡）一起，成为 GMC 电动“卡车”系列的一部分。该汽车制造商预计，随着明年低价车型的上市，Sierra 将成为 GMC 电动车系列的畅销车型。这款车的“Edition 1”售价约为 10 万美元，最近已开始向客户发售。

GMC 全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 在底特律郊区的通用汽车试验场接受 CNBC 采访时表示：“我们认为，这是一个与其他公司之前推出的任何产品都完全不同的产品。因此，我们对市场需求充满信心。”

GMC 没有透露该品牌预计何时引领零售电动卡车销售的时间表。但要做到这一点，它必须比其兄弟雪佛兰 Silverado EV 以及来自 福特汽车， Rivian 汽车 和 特斯拉据 Motor Intelligence 报道，第二季度该公司的 Cyber​​truck 销量位居同类车型之首。

Aldred 表示，他相信 Sierra 和 Cyber​​truck 之间会有交叉购买，但他并不一定认为它们是主要竞争对手，尽管这两款车的价格相近。他引用内部数据称，许多 Cyber​​truck 买家已经拥有特斯拉，而 GMC Sierra 预订者中约 80% 之前拥有非 GMC 车辆。

“我们知道大约 70% 的 Cyber​​truck 买家都是特斯拉车主，”他在一次媒体活动中表示。“所以，他们不一定是卡车买家，而是特斯拉买家。”

通用汽车等汽车制造商纷纷推出全电动皮卡，部分原因是特斯拉计划生产这种汽车。这导致人们担心这家美国电动汽车领军企业将主导卡车市场，而卡车市场对底特律汽车制造商来说至关重要，就像它对电动汽车所做的那样。

但电动汽车的普及速度比许多人预期的要慢，电动卡车市场仍处于起步阶段。

Motor Intelligence 的数据显示，今年上半年，全电动皮卡市场（包括零售和车队销售）销量约为 38,500 辆。相比之下，今年截至 6 月份，传统或混合动力全尺寸皮卡的销量已超过 100 万辆。

Motor Intelligence 的数据显示，截至 6 月，全电动皮卡销量最高的是福特的 F-150 Lightning，销量为 15,645 辆。紧随其后的是特斯拉 Cyber​​truck，同期销量近 11,600 辆，其中第二季度销量为 8,755 辆，在同行业中处于领先地位。

Motor Intelligence 的数据显示，GMC 的悍马皮卡产量和销量增长缓慢，最新销量不到 1,500 辆，其中第二季度销量约 1,100 辆。

“这是一个非常新兴的市场。这只是起步阶段。通用汽车有信心成为该领域的领导者，这有赖于他们在卡车领域的历史以及他们对向电动汽车转型的理解，”标普全球移动首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示。“现在最大的问题是消费者 (接受电动卡车) 的速度有多快，而不是产品属性。”

如果算上各品牌的全电动 SUV（通用汽车等公司将其计入卡车销量），Rivian 在今年上半年以超过 22,700 辆的 R1S SUV 和 R1T 皮卡销量遥遥领先。相比之下，GMC 的悍马 SUV 和皮卡车型销量约为 4,600 辆。

奥尔德雷德表示，通用汽车预计将加快 Sierra EV 的产量，包括明年即将推出的 AT4 越野车和入门级 Elevation 车型，速度将快于悍马车型的产量，而悍马车型的产量则花了数年时间。通用汽车表示，这款车的 Denali 版本预计将于第四季度开始生产。

Sierra EV 是目前通用汽车的第三款电动皮卡，另外两款是悍马和新款雪佛兰 Silverado，后者于 12 月开始在经销商处发售。

Sierra EV 最接近的竞争对手无疑是雪佛兰 Silverado EV。两款车均基于通用汽车的“Ultium”汽车平台打造，拥有许多相同的零部件、功能和性能特征。

这家底特律汽车制造商通过内饰和外观设计以及品牌个性来区分车辆。

“雪佛兰真正专注于车队方面。我们真正专注于零售方面，就像内燃机卡车一样。从长远来看，电动卡车领域是一个优质领域，”奥尔德雷德说。

目前，Silverado 有一款运动型昂贵版本，售价约为 96,500 美元，还有一款工作卡车，适用于车队和商业客户，起价约为 67,000 美元。

Sierra 比雪佛兰同类车型更加精致和豪华：它采用开孔木材，屏幕更大，标准免提高速公路超级巡航驾驶，GMC 的四轮转向“螃蟹模式”以及其他功能。

标普全球的布林利表示：“通用汽车在 GMC 和雪佛兰之间的差异化方面做得不错。GMC Sierra 和雪佛兰 Silverado 电动车外观上差别很大，而且通用汽车几十年来一直与这两家客户合作得很好。他们知道需要做些什么才能吸引 GMC 买家而不是雪佛兰买家，而且它们之间存在着微妙的差异。”

这两款车的 EPA 额定续航里程均为 440 英里，可提供高达 754 马力和 785 磅英尺的扭矩。对于许多卡车客户来说，重要的是，它们还可以牵引高达 10,000 磅的重量，并且使用直流快速充电器大约 10 分钟即可充电 100 英里。

与其他电动汽车相比，Silverado 和 Sierra EV 的一个独特功能是配备“中门”功能，即车辆的后排座椅可以折叠下来，后玻璃可以打开，从而形成一个近 11 英尺长的卡车车厢和宽敞的载货区域。

GMC 卡车和 SUV 高级营销经理帕特里克·芬尼根 (Patrick Finnegan) 表示，包括 Denali 版在内的 Sierra EV 预计将继续帮助 GMC 提升定价能力和高端卡车品牌的声誉。

得益于较新的越野 AT4 车型以及 Denali（今年是其作为 GMC 子品牌成立 25 周年），GMC 的平均交易价格和高端车型均有所增长。

例如，GMC 的传统 Sierra 皮卡平均成交价约为 60,000 美元。据该公司称，其中包括 Denali 车型（约 71,000 美元）和 Denali “Ultimate” 车型（78,500 美元）。

通用汽车尚未公布电动版 GMC Sierra Denali、AT4 和 Elevation 车型的定价，这些车型将紧随 2,500 辆“Edition 1”车型之后。但 Aldred 表示，Sierra 可能有资格获得高达 7,500 美元的联邦税收抵免，这意味着它的售价将低于 80,000 美元。

Denali 车型已从简单的调整以区别于其他车辆，发展到提供自己的内饰、零件和功能。这些车辆仍然基本具有相同的“骨架”，但提供更豪华的功能和材料。

GMC 表示，Denali 车型约占 GMC 零售额的 34%。这一数字高于十年前的 18% 和 2019 年的 30%。这些销量帮助 GMC 实现了该品牌预计连续七年的增长。

“这将继续帮助我们在高端平均交易价格领域保持优势。这将帮助我们打开新客户的大门，”芬尼根说。“我们打算成为电动汽车卡车领域的零售领导者，我们将提供更全面的产品来真正帮助我们实现这一目标。”