电动汽车税收抵免截止日期 – 美国国税局延迟对汽车经销商造成问题

根据汽车经销商和行业分析师的说法，最近几周内部税收服务批准并支付了电动汽车的联邦税收抵免 – 对汽车经销商造成混乱，并阻碍电动汽车的销售不到一周的时间就消失了。

根据与CNBC分享的该国不同地区的三名经销商共享的帐户，延误始于9月中旬。汽车分析师和两名国家贸易协会也向CNBC经销商的延迟报告证实。

经销店说，这迫使他们成为一个艰难的选择：承担成本以继续提供信贷，或退缩并冒着失去车辆销售的风险。

新罕布什尔州北汉普顿的Green Wave电动汽车的创始人Jesse Lore说：“我们仍在继续支付税收抵免。” “我们现在将接近100,000美元。”

大多数消费者在销售点上获得税收减免 – 二手电动汽车的价值高达4,000美元，新电动汽车的$ 7,500。例如，这种回扣可以作为全额或部分的首付，或者降低汽车的总成本。

在获得国税局的在线批准后，汽车经销商通常将这笔钱用于合格的消费者，然后该机构偿还了经销商。

经销商说，在9月中旬之前，整个过程通常发生在几天之内。

经销商说，现在，美国国税局（IRS）花了很长时间来批准和支付电动汽车税收抵免。他们说，他们无法与该机构取得联系，因此陷入困境，没有想到何时 – 或是否会得到这些资金。

一位白宫官员在一封电子邮件中说，在9月30日截止日期之前，所有有效的EV税收抵免都将被授予并支付。

国税局发言人罗宾·卡普哈特（Robyn Capehart）在一封电子邮件中写道：“任何通过在线能源信用网站提交的内容始终受到IRS审查和批准的约束。”

Capehart写道：“一旦获得国税局的批准，卖方报告（也称为销售时间报告）支持该信贷的车辆资格，即使该认可遵循IRS审查期。”

白宫和美国国税局对报告的延误没有任何解释。

一些经销商继续向合格的买家发放电动汽车税收抵免，希望联邦政府以后再偿还。

他说，自9月15日以来，已有十二个新申请已向美国国税局提交给美国国税局。另外三人在周四获得批准。还没有付款。传说显示了交易到CNBC的屏幕截图。

洛尔说，自2024年1月，自税收减免首次作为前期折扣以前，这种延误以前很少发生。

他说：“我们处于黑暗状态。”

Lore说，他还无法为客户提供销售时间报告，即他们需要在年度纳税申报表中调和税收抵免。

目前尚不清楚为什么以及在多大程度上发生延误。

一些经销商推测，由于人员的人员减少和EV销售量的较高，他们可能会与IRS的积压相关。其他人则说，他们认为特朗普政府为减少电动汽车销售而有目的是有目的的举动。

经销商和分析师说，无论如何，障碍的时间很差。

共和党人在9月30日之后结束了EV税收抵免，这是7月份通过的所谓“ Big Bightical Bill”的一部分。税收减免应该持续到2032年。

消费者急于在税收减免消失之前购买电动汽车，以折扣价确保汽车。

根据Cox Automotive数据的数据，这有助于推动新的和使用的电动汽车销售记录八月。预计9月将是另一个大片。

但是，一些经销商在不确定性的情况下退缩了，无法向消费者筹集大量现金。

洛尔说：“我知道有一个经销商说，'我们不再这样做。我们没有得到报酬。' “其他人在对消费者说，'我们持有 汽车，直到我们全额付款之前，您才能开车回家。”

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佛罗里达州Miramar Autotrust USA的共同所有人Gary Pretzfeld表示，美国国税局本月欠他约80,000至90,000美元的回扣，这是他本月已向电动汽车购买者浮动的。

皮特兹菲尔德说：“肯定有一些经销商负担不起这种方式。”

EV市场研究公司Crecurrent的首席执行官Scott Case说，汽车经销店是一家“真正的现金密集型业务”，付款延误可能会在他们期望出售大量电动汽车的时候将经销商提示为“现金紧缩”。

凯斯说：“在最糟糕的时间，这是一个安静，乱哨的问题。”

发言人理查德·格林（Richard Greene）表示，代表二手车经销商的贸易集团国家独立汽车经销商协会意识到了这一问题。

格林在一封电子邮件中说：“经销商和NIADA与国税局订婚。” “ NIADA希望这些付款是由国税局在计划到期之前处理的。”

贸易集团国家汽车经销商协会的发言人艾米·亨特·赖特（Amy Hunter Wright）也表示，一些成员经历了延迟。

她在一封电子邮件声明中写道：“有趣的是，我们已经听到一些经销商报告说，自上周以来，最近提交的意见就处于待处理状态。” “纳达（Nada）曾并且继续与国税局（IRS）和财政部合作，就门户提供了合作。”

当然，经销商没有义务将税收抵免作为预付款。

当消费者明年提交年度纳税申报表时，他们仍然可以试图索取税收减免。

但是，在马萨诸塞州和华盛顿州运营的经销商Eco Auto的首席执行官Al Salas表示，销售点的回扣对消费者来说是一个很大的吸引力，他正在扩展到佛罗里达州，乔治亚州和新泽西州。

萨拉斯说，获得税收分解会减少为购买购买并减少购买总销售税的消费者的每月付款。

例如，购买二手电动汽车的消费者如果无法预先获得4,000美元的税收抵免，每月可能会多支出80至100美元。

对于某些消费者而言，税收减免也很难在纳税时获得。虽然销售点折扣都可以让消费者合格的消费者无论其纳税责任，但对于那些要求其年度纳税申报单的税收减免的人来说是不正确的：他们必须具有纳税责任才能索取甚至部分信贷。

美国国税局上周批准了一些萨拉斯申请，而另一些则待定。

萨拉斯说：“作为经销商，这是一个非常不幸的情况，因为我们正在筹集资金。” “在很多方面，我们正在为消费者获得新车的能力提供资金。”

萨拉斯说，美国国税局欠他约50,000美元的税收抵免。他希望联邦政府最终还清他。

位于佛罗里达州Miramar的经销商Pretzfeld也是如此。

他说，Pretzfeld认为，所有EV销售都提交给IRS，以从9月15日左右列出为“待定”的税收抵免批准。

9月16日提交的一名和9月17日的一项已获得批准，他正在等待付款。

佩特兹菲尔德说：“时间表现在更长，而且更加模糊。” “那是让所有人吓坏的部分。”