波音公司新任首席执行官参观工厂，释放变革意图

这些举措表明奥特伯格有意改革波音的生产流程和质量控制，这些流程和控制近年来损害了波音的声誉。

他的前任戴夫·卡尔霍恩因 737 Max 危机而连续第二年担任波音公司首席执行官。

上个月，波音公司同意对与 2018 年和 2019 年 737 Max 坠机事故有关的欺诈共谋指控认罪，这起事故造成 346 人死亡。

波音旗舰窄体客机 737 Max 停飞 20 个月，这是美国客机停飞时间最长的一次。时任首席执行官丹尼斯·米伦伯格于 2019 年被解雇。

今年 1 月，阿拉斯加航空一架 737 Max 的门塞脱落，卡尔霍恩还不得不应对 Max 的问题。美国国家运输安全委员会在其初步报告中表示，这架飞机——交付时间仅 66 天——在离开波音工厂时，缺少用于固定门塞的关键螺栓。

波音公司任命拥有工程背景的航空业资深人士奥特伯格，表明其将把安全置于利润之上。相比之下，卡尔霍恩拥有金融背景。

卡尔霍恩在今年 3 月宣布辞职后表示，波音公司需要“放慢速度”，因为该公司有过于注重生产速度的“坏习惯”。

奥特伯格计划将总部设在西雅图，波音公司于 1916 年在此成立，其总部在此已有 80 多年的历史。

该飞机制造商于 2001 年将公司总部迁至芝加哥，并于 2022 年迁至弗吉尼亚州。波音公司领导层与工厂之间的距离受到了批评，因为该公司面临着像一月份的爆炸式增长这样的质量控制问题。

今年 2 月，美国联邦航空管理局的一项调查发现“波音公司的高级管理层与组织内其他成员在安全文化方面存在脱节”。

当月晚些时候，《西雅图时报》报道称，波音董事会拒绝了股东提出的收购要约 将总部迁回西雅图。

奥特伯格上周四告诉员工：“由于我们所做的事情很复杂，我坚信我们需要更加接近整个公司的生产线和开发项目。”

他补充道：“很快我将访问我们的许多站点，并期待与世界各地的队友见面。”

波音公司要重新赢得客户和官员的信任还有很长的路要走。但上任不到一周，奥特伯格已经开始引导这家飞机制造商走上一条新道路。